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加利福尼亚无疑是该国最大的插电式电动汽车采用者。由于该州有能力调节自身的空气质量，并且在庞大的经济体和大量富裕居民的推动下，电动汽车在金州获得了广泛的关注。以至于上个月，加州提前两年实现了拥有超过 150 万辆清洁车辆上路的目标。

加州州长加文·纽瑟姆 (Gavin Newsom) 表示：“在加速我们的电力和零排放未来方面，全国没有其他州像我们一样努力。” “加利福尼亚正在为气候行动设定标准——由于与立法机构合作获得了前所未有的投资，我们提前数年实现了我们的目标。我们正在世界上最雄心勃勃的结束排气管的计划中取得真正的进展，所以我们的留给子孙后代的是一个更清洁、更健康的星球。”

加州空气资源委员会 (CARB) 于 1990 年启动了零排放汽车 (ZEV) 计划，旨在改善该州严重的烟雾问题。到本世纪初，空气质量已经改善到 CARB 可以开始使用 ZEV 法规来帮助减少气候排放的程度。

它已经实现了这一目标，其目标比环境保护署在联邦一级采用的目标更为雄心勃勃，尽管前任政府希望污染继续几乎没有减弱的政治干预。

许多其他州——科罗拉多州、康涅狄格州、缅因州、马里兰州、马萨诸塞州、明尼苏达州、新泽西州、内华达州、新墨西哥州、纽约州、俄勒冈州、罗德岛州、佛蒙特州、弗吉尼亚州和华盛顿州——已在其境内采用了 CARB 的 ZEV 计划. 但是没有人在采用电动汽车的道路上走得那么远。今年前三个月，加州购买的所有新轻型汽车中有 21.1% 是零排放汽车。根据非营利组织 Veloz 的数据，这一数字同比增长了 153% 。

电池电动汽车占绝大多数，售出 95,946 辆。不出所料，特斯拉在销量榜单上的销量最高，仅 Model Y 就占了 33,205 辆。(接下来是 Model 3，在 2023 年第一季度售出 19,989 辆。)由于插电式混合动力电动汽车的健康销售，宝马在总销量方面是其他 OEM 中最好的。

洛杉矶县是道路上新增电动汽车数量最多的县，第一季度登记了 36,670 辆。奥兰治县紧随其后，注册了 15,289 辆新 ZEV，其次是圣克拉拉县(注册了 11,428 辆新 ZEV)。

到 2023 年第一季度末，加州累计部署了 1,523,966 辆 ZEV;就上下文而言，2011 年之前总共售出 773 辆 ZEV。该州曾希望在 2025 年底达到这一里程碑。

根据加州能源委员会的数据，在这 150 万辆 ZEV 中，超过三分之二是 BEVS——1,051,456 辆，其余大部分是插电式混合动力电动汽车。数据显示，氢燃料电池革命并没有真正加速——该州仅登记了 15,432 个。